Inteligentné prepojené vozidlá dostanú zelenú, aby vyrazili na cesty Shenzhen

Autonómny vyhliadkový autobus prepravuje turistu na malebnom mieste v Shenzhene v provincii Guangdong.

Predstavený Shenzhen v provincii GuangdongČínaPrvé nariadenia o inteligentných prepojených vozidlách v stredu, ktoré vypĺňajú medzery v domácom zákone o ICV, a očakáva sa, že posunú vpred používanie autonómnych vozidiel.

Legislatíva s účinnosťou od 1. augusta stanovuje pravidlá a postupy riadenia ICV z hľadiska prístupu na trh, registrácie, likvidácie nehôd a právnej zodpovednosti.

Podľa predpisov sú ICV povolené na cestách mesta po tom, čo majitelia získajú osvedčenie o evidencii, ŠPZ a vodičský preukaz.

ICV označujú vozidlá, ktoré môžu bezpečne jazdiť po ceste pomocou systémov autonómneho riadenia vrátane podmieneného, ​​vysoko a plne autonómneho riadenia, ktoré je známe aj ako úroveň 3, 4 a 5.

Nariadenie sa zaoberá autonómnym riadením úrovne 3 na otvorených cestách a definuje a formuluje predpisy pre vysokorýchlostné cesty, mestské otvorené cesty a parkovacie plochy, ako aj súvisiace komerčné operácie.

Vozidlá bez vodiča môžu byť testované na úrovniach 4 a 5 na mestských rýchlostných cestách a hlavných cestách so súhlasom úradov.

Shenzhen otvoril 145 kilometrov ciest pre testy autonómnej jazdy a vydal 93 licencií, vrátane 23 pre testy bez vodiča s cestujúcimi, podľa mestského úradu pre dopravu.

Vozidlá s autonómnym riadením čelili právnym prekážkam pri vstupe na trh, ako aj pri získavaní licencií na komerčnú prevádzku. Nové predpisy prelomia túto bariéru, povedal analytik.

Spoločnosť Wanlian Securities uviedla, že od prelomu v legislatíve autonómneho riadenia Shenzhen sa očakáva, že poskytne referenciu pre ostatné mestá na začatie podobných politík a urýchli propagáciu úrovne 3 a vyššej v celej krajine.

Inteligentná jazda naberá na sile najmä vČínaa nové autá s funkciami na úrovni 2 alebo vyššej budú v roku 2025 tvoriť najmenej 45 percent národného trhu a viac ako 80 percent v roku 2030, uviedla konzultačná spoločnosť IHS Markit.

Výskum informačnej platformy Youjia od Baidu ukazuje, že v roku 2021 sa na trh dostalo 711 nových modelov. Z nich 328 obsahuje inteligentné funkcie riadenia, čo predstavuje viac ako 45 percent z celkového počtu.

Očakáva sa, že vďaka kvalifikovaným vozidlám s autonómnym riadením, ktoré môžu jazdiť po ceste a môžu sa používať na komerčnú prevádzku, sa robotaxi a robobusy a ďalšie služby autonómneho riadenia budú viac štandardizovať.

Hodnota trhu autonómnych automobilových služieb presiahne do roku 2030 1,3 bilióna jüanov (193,94 miliardy dolárov), čo bude v tom roku predstavovať 60 percent národného trhu s jazdou, predpovedá IHS Markit.

Niektoré spoločnosti súvisiace s autonómnym riadením vykonali cestné testy v Shenzhene. Platforma Apollo Go spoločnosti Baidu spustila začiatkom februára testovanie služieb autonómnych robotických axiál. Stala sa najnovším operátorom, ktorý demonštroval aplikáciu technológií bez vodiča po takých firmách ako Pony.ai, Autox.ai a WeRide.

Okrem spoločností v oblasti informačných technológií sa o podporu rozvoja inteligentnej jazdy už mnoho rokov snažia aj automobilky.

Volvo bolo jednou z prvých automobiliek, ktoré vyvinuli autonómne riadenie. V roku 2012 predstavila systém Pilot Assist a v roku 2016 uviedla na trh sedan S90, prvý model v r.Čínaktorý mal vo svojich variantoch štandardne funkcie úrovne 2.

Jeho najnovšia funkcia autonómneho riadenia bez dozoru, Ride Pilot, bola odhalená na medzinárodnom veľtrhu spotrebnej elektroniky v roku 2022, ktorý sa konal vSpojené štátyv januári.

Mercedes-Benz uviedol, že plánuje zaviesť technológiu úrovne 3ČínaaUSA. InNemecko, bol certifikovaný miestnymi úradmi.

Spoločnosť Changan Auto spustila projekt platformy autonómneho riadenia úrovne 4 s investíciou 1 miliardy juanov. Očakáva sa, že začne sériovú výrobu v roku 2025 s ročnou produkciou 500 000 inteligentných vozidiel.